Schneider CA1 kampvogn
Udviklingen af modellen startede i maj 1915. Kampene på vestfronen havde vist et stort behov for en vogn, der kunne bryde ignnem fjendens pigtråd og forcere skyttegravene bagved. General Estienne havde presset på for at få en produktion igang så hurtigt som muligt, og i efteråret 1916 kunne de første kampvognsenheder dannes.
Modellen (der blev produceret 400) her blev ikke nogen stor succes. Som tidligere nævnt var den allerede forældet ved indsatsen, bl.a. fordi der kun var én kanon på en side, og fordi vognenes metalplader ydede ringen beskyttelse mod fjendens ild.
Besætningen var på  6 mand. Motoren var kun på 70 hk, hastigheden max 6 km i timen, og besætningen sad i et rent støjhelvede.

Ifølge den officielle beretning d.18.april fandt Bossut, 'den frygtløse kavallerist, heltedøden i spidsen for sine vogne i et heroisk ridt'. Måske var det ikke så heldigt for kampvognenes fremtid at blive associeret med kavalleriet?
Karakteristisk for den ånd, der herskede, er mindet om Bossut her på monumentet markeret med et slags våbenskjold med ridderhjelm og antikke kanoner.

Kampvognens rolle på slagmarken?
25.august 1914 udtalte daværende artillerioberst Estienne, at 'Sejren tilhører dem, som er de første til at realisere et pansret køretøj, som bevæbnet med en kanon kan komme frem i alt terræn'.
I december 1915 lykkedes det ham omsider at overtale general Joffre til at godkende udviklingen af en kampvogn. Den var vejen ud af skyttegravskrigen, blev det hævdet. Det viste sig nu ikke at være helt rigtigt, men grunden hertil var ikke kampvognsideen som sådan - det kørende artilleri - men at vognkonstruktionen endu ikke var god nok - og at de ledende generaler ikke ønskede at give kampvognen en selvstændig rolle.
Estienne agiterede for et særligt kampvognskorps, men måtte bøje sig for general Nivelles krav om at lade kampvognsgrupperne optræde som 'hjælpere' for infanteriet ved offensiven i april 1917.

Fremtidens model
Den franske hærledelse var i tvivl. Få store tunge kampvogne eller mange lette mobile  kampvogne? I november 1916 lykkedes det Estienne at overtale den øverstkommanderende til at gå ind for det sidste, men det varede længe, førend produktionen af Renault FT, som den lette model kom til at hedde, kom igang for alvor. Dels var planerne for en ny tung kampvogn ikke taget af bordet, og dels havde FT produktionen store tekniske problemer. Ved slutningen af 1917 var der kun produceret 84. I 1918 kom produktionen op på 2600.
De første Renault FT var i kamp d.31.maj 1918 - med stor succes. Også amerikanerne, der ikke selv havde tungt materiel, brugte Renault i anden halvdel af 1918. Chefen for den første 'US Light Tank Brigade' var George S. Patton, der under 2.verdenskrig blev USA's mest berømte 'pansergeneral'.